連下三道金牌清障 車市提振卡在哪裡?-道光皇帝的儿子

发表时间:2020年02月22日 19:54:45内容来源:連下三道金牌清障 車市提振卡在哪裡?

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外界認為,車市出台政策刺激消費,但是需要一些實打實的優惠。2019年的汽車下鄉就被認為力度不足。這次的刺激政策中,並沒有直接減稅,也不夠明確。

有鑒於此,《華夏時報》記者統計,近一周相關部門就前後發佈了三條穩定車市消費政策。

2019年1-12月,皮卡市場終端總計銷量為390051輛,同比增長4.3%。長城炮自上市以來三個月累計銷售高達1.8萬輛以上。近幾個月,長城炮的銷量數據穩定中有上升的趨勢,足以證明皮卡政策解限後的的前景。

中國車市“開門紅”有點慘,1月中國車市產銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛,環比分別下跌33.5%和27.0%,同比下滑分別為24.6%和18%。

在商務部出台政策之前,廣東省佛山市率先打響了救市“第一槍”。廣東省佛山市人民政府辦公室發佈了《關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施(試行)的通知》。

《華夏時報》記者發現,車市銷量出現回落時,就會有相應的購車政策出台,例如去年2月出台的汽車下鄉政策,該政策鼓勵消費者換購新車,對消費者手中的國二國三二手車換購進行一定的補償,此外還對皮卡進行了政策鬆綁。

僅一周內,有關汽車消費的三條政策相機推出,可見有關部門的急於救市。但未來還是要看商務部推出的穩定車市政策的具體細節,以及佛山之後是不是還會有別的城市一起加入這場“拯救”車市的戰役。

此外,限購現狀也將有望得到緩解。2019年9月12日,貴陽市政府宣佈取消購車搖號政策,成為目前全國實行限購政策的9省市中首個全面取消限購的城市。

疫情期間延誤了車企的開工時間,導致車市2月份處於“癱瘓”狀態。即使個別車企按時開工,但下游供應商卻不能保證時間的一致性,最終導致,線束零部件不復工,將要車企半條命的事實。

2019年的汽車下鄉政策對推動車市銷量有限,但是卻意外帶火了一個細分市場——皮卡。2019年,皮卡可以說是該年汽車細分領域里上漲最快的車系。其中,長城汽車發佈了全新的品牌(長城炮),長安也發佈了皮卡品牌凱程。而這也側面說明,政策對車市起到的積極意義。

中國商務部市場運行司副司長王斌20日稱,將研究出台進一步穩定汽車消費措施,並鼓勵各地因地制宜增加限購指標。

多管齊下利好政策2018和2019是中國車市沖高回落的兩年,由於連續兩年下滑,外界自然對2020年的車市抱有悲觀色彩,外加一場突如其來的疫情,中國車市第一季度產銷量可謂是雪上加霜,不忍直視。

2月即將過去,目前仍有多家車企閉口不談自己的1月銷量成績。

通知顯示,該市鼓勵“國六”標準排量汽車消費,擬對消費者在當地註冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準排量汽車給予資金補助,推動汽車消費。

不難看出,以佛山和貴陽為例,兩座城市都在積極推進維護車市銷量,為其它城市起到了帶頭作用,這些都是對車市積極的信號。另外,在政策層面,消費者還需要真正的實惠。

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不過該政策發佈後依然沒有遏制住車市的下滑。2019年3月的銷量為174萬輛,同比下降12.1%。4月銷量為150.8萬輛,同比下降16.9%。5月銷量為,158.2萬輛,同比下滑12.5%。

中國商務部雖然未透露鼓勵購車的一些細節,但是不難看出,有兩個方向是很明確的,第一,車市必須要穩定,要讓銷量及時止住跌。第二,限購已經成了車市銷量的壁壘,除了北上廣深外,其餘城市並未有必要採取限購等措施。

此外,2月21日,中國汽車工業協會副秘書長陳士華向記者表示,協會確實已向相關部門提交了“推遲實施國六排放標準”的建議,不過並未公開,建議是否採納暫未可知。

政策能救中國車市麽“車市銷量不振,就靠政策輓救”。這一招對市場靈驗麽?